案例背景     

       1962年，李·艾柯卡就任福特汽车公司分部总经理，经过对整个汽车市场营销环境的充分调查研究，他决定策划生产一种受顾客欢迎的新车。

      福特公司的市场研究人员调查得知：第一，二战后生育率激增，今后十年购买新车的18～34岁年轻人可望占到一半，艾柯卡预见今后10年的汽车销量将大幅增长，对象就是年轻人。第二，随着受教育程度提高，妇女和单身顾客数量增加，拥有两辆汽车的家庭也越来越多，人们正在追求一种样式新颖的轻型豪华车。第三，福特公司现有的“红雀”牌汽车太小了，没有行李箱，虽很省油，但外形不漂亮。于是，根据上述信息，艾柯卡提出了一个目标市场，适合这个市场的车应当是：车型独树一帜，容易辨认；为吸引年轻人，外型要像跑车，甚至胜过跑车；便于妇女和新学驾驶汽车的人购买，容易操纵；便于外出旅行，有行李箱。

      根据新车的设计思路，公司的车型经理和生产经理很快定位了新车的特点：式样好、性能强、价格低。具体性能如下：能容纳4人的小型车；重量不超过2500磅；带有全套自选设备而价格定为2368美元。经过与公司竞争对手通用汽车公司的雪佛莱进行比对分析，将外观最终定为：方顶，流线型；前长后短，低矮大方；整车显得潇洒而矫健。新车的命名也是经过千挑万选，最后筛出“野马”，灵感来源于美国人对二战中野马战斗机的名字印像深刻，此外，“野马”不仅能显出车的性能和速度，而且很适合美国人放荡不羁的个性。

    “野马”汽车正式投放市场前四天，公司邀请了报界100多名新闻记者参加从纽约到迪尔本的70辆“野马”汽车大赛，这些车飞驰700英里无一发生故障，证实了“野马”车的可靠性。投放市场当年，福特在2600种报刊上登了全页广告，并在数家电视台播出广告短片。福特公司还在全国15个最繁忙的机场和200家假日饭店的门厅里陈列了“野马”汽车。公司选择最显眼的停车场，竖起巨幅广告牌，激发人们的购买欲望。此外，公司大量上市“野马”墨镜、钥匙链、帽子、玩具车。

    最终“野马”轿车，取得了轰动一时的成功，在野马诞生一周年时就售出了418812辆，创下了福特公司的销售记录。

常见的促销方式有哪些?福特汽车公司采用了什么促销方式?

福特公司成功地将“野马”车推向市场，本案例中有哪些经验是值得我们借鉴的?

 案例背景

       汽车的品牌和它的车标(标志)是一个不可分割的整体。汽车标志的诞生和汽车品牌的发展几乎是同时结伴而行的。最早的标志由1889年法国人潘哈德和莱瓦索尔用他们两个人姓的第一个字母P．L组成，以区别自己生产的汽车与别人的差别。现在，车标的功能已经从最初的区别作用上升为品牌识别和资产的高度，同时，亦成为汽车市场品牌设计、推广和大众关注的焦点。

       通观世界著名汽车品牌，几乎每个车型的标志都有一段故事，以及与之相对应的视觉符号——标志，例如奔驰的三叉星徽、宝马的BMW、奥迪的四连环、雪佛兰的彩色十字标、丰田的TOYOTA变形等标志，它们对社会大众来说代表的是一种社会化了的视觉符号，N为这些标志除了是汽车品牌的象征外，还转化为品质、身份、地位和现代的社会象征意义。没有标志的汽车就等于没有品牌，也就无法在市场上建立自己的形象。世界名车的标志凝聚了几代人奋斗的心血，它将技术的、管理的、人文的精华汇集在一起物化为优良品质的车，标志实际上是各种精华变为品牌的视觉精粹。

在塑造汽车品牌形象中，汽车标志起什么作用?

阐述汽车标志与其他商品标志的不同之处。

案例背景  

      1933年，丰田汽车公司宣布把生产客车作为目标，丰田喜一郎和它的生产经理们经历几次失败之后，终于研究出一种“小批量、快准备”的特别适合于低批量、较小规模的日本市场。在20世纪40年代后期，大的工艺过程的准备时间是2～3小时。20世纪50年代中期，公司将时间缩短到1个小时。到1962年，许多工艺过程达到了只用15分钟的准备时间，而到1971年达到了只用3分钟。

      早期的丰田仅生产少数几种型号的汽车，可选择余地很小。但是经过其产品开发职能的逐步改进，到20世纪70年代，能够每过三、四年生产一个新车型(美国制造商要花五年或更长时间)。最后，由于开发和生产过程的调整，它能很快开发出新车型并且可以频繁更换，丰田开始增加车型的多样化，使多样化和定制化成为它的重中之重，更多的车型、更多的创新风格和功能，更短的产品开发周期和生命周期在丰田应运而生。丰田在七八十年代超过了国内对手，并且向世界上最大的汽车制造商——通用汽车公司发起了挑战。

     在20世纪80年代后期，丰田在时间方面的策略是，“我们所做的所有事都要看时间额度——从客户给我们订单的那一刻起直到收款兑现。我们正通过消除所有不产生增值的耗费来缩减时间额度”。今天，丰田在日本可以在收到订单5天内交付定制汽车。公司从模仿美国的大规模生产技术到充分采纳大规模定制模式的原则作为自己的经营方式，花了三四十年的时间循序渐进地完成。丰田汽车公司在逐步提供越来越多的多样化和定制化的策略方面是一个完美例证。

“定制式”营销模式的核心是什么?结合本案例，简述“定制式”营销模式与STP策略 的关系。

阐述现代环境下市场对汽车营销的新要求。

 案例背景

       2003年1月21日，上海大众正式向媒体展示了刚刚推出的帕萨特2．8V6。品牌定义为“一个真正有内涵的人。并非矫揉造作”。营销目标是“成为中高档轿车的领导品牌”、 “称为高档轿车的选择之一”。无疑上海大众希望传播这样一个目标：帕萨特是中高档轿车的首选品牌；在品牌形象方面是典范；要凌驾于竞争对手别克、雅阁和风神蓝鸟之上；缩小与高档品牌(如奥迪、宝马、奔驰)之间的差距。

     上海大众为了制定出有竞争优势的市场价格，从生产成本、产品技术、售后服务三个方面分析了自己的优劣势，结合帕萨特的品牌定位，最终打出了帕萨特2．8V6的定价：35．9万元人民币。35．9万元的帕萨特2．8V6正好低于别克2．98升最高配置的36．9万元、稍高或基本等于35万元的奥迪1．8T的价格。可见，上海大众推出35。9万元的价位，是以击败某些竞争对手为目标的。从后期帕萨特的市场表现来看，其竞争导向定价策略运用得十分成功。

简述汽车定价策略的类型。

竞争导向定价法的含义是什么?阐述上海大众定价策略的成功之处。

案例背景

       美国通用汽车公司已有百年的历史，在营销方式、管理模式及企业文化等方面有着自己鲜明的特色。然而，互联网革命使得这家百年老企业也不得不进行彻头彻尾地改革，通用汽车公司正在进行着由传统的营销模式向电子商务模式的变革。

      为了建立基于Intemet的新商务模式，1998年，通用汽车公司专门成立了一个名为EGM的“企业到客户”的子公司，负责实施在线业务，提供“根据订单制造”的在线销售，促进企业产品的销售。由于美国的特许权法规定：汽车制造商不能直接向消费者销售他们的产品。因此，通用汽车公司把它的供应链系统与8000多个北美经销商的管理系统进行集成，通过经销商网把客户在线预订的汽车提交给客户，并由专卖店经销商提供相应的售后服务。

汽车制造商在选择分销模式时应考虑哪些因素?

通用汽车公司采用什么汽车分销模式?论述通用汽车公司的成功经验。